Aleación de cobalto-cromo-tungsteno (CoCrW)

La aleación de cobalto-cromo-tungsteno (CoCrW) es un tipo de aleación de estelita. Se trata de una aleación dura que puede resistir diversos tipos de desgaste y corrosión, así como la oxidación a alta temperatura. Se la conoce comúnmente como aleación a base de cobalto. Inicialmente, estelita las aleaciones eran cobalto-cromo aleaciones binarias, que luego evolucionaron hacia aleaciones ternarias de cobalto-cromo-tungsteno. La aleación de cobalto-cromo-tungsteno es una aleación con cobalto como componente principal, que contiene una cantidad significativa de cromo y tungsteno, junto con cantidades más pequeñas de níquel, molibdeno, silicio, carbono, niobio, tantalio y ocasionalmente hierro. Dependiendo de la composición de la aleación, se pueden convertir en alambre de soldadura, polvo para revestimiento duro, pulverización térmica, procesos de soldadura por pulverización y también se puede fundir, forjar y convertir en pulvimetalurgia. partes.

Composición de la aleación de cobalto-cromo-tungsteno

La composición básica de la aleación de cobalto-cromo-tungsteno incluye Co: 50% ~ 58%, Cr: 28% ~ 30%, W: 4% ~ 6%, Ni: 2% ~ 4% y otras aleaciones. El punto de fusión es 1470°C.

El alto contenido de cobalto y tungsteno en la aleación da como resultado un excelente rendimiento a altas temperaturas y una conductividad térmica deficiente. Estas características hacen que las chispas durante el pulido parezcan de color rojo oscuro y escasas. El metal separado de la superficie de la pieza de trabajo puede obstruir fácilmente la muela, lo que provoca un rápido deterioro de las condiciones de rectificado y genera mucho calor de rectificado. Esto da como resultado una difusión rápida, baja eficiencia y una tendencia a quemar la superficie de la pieza de trabajo.

Proceso de producción de aleación de cobalto-cromo-tungsteno

  • Tratamiento térmico El El tamaño y la distribución de las partículas de carburo y el tamaño del grano en la aleación de cobalto-cromo-tungsteno son muy sensibles a los procesos de fundición. Para lograr la resistencia duradera deseada y el rendimiento de fatiga térmica de las piezas fundidas, es crucial controlar el proceso de fundición parámetros. La aleación requiere tratamiento térmico, principalmente para controlar la precipitación de carburos. Para la aleación fundida de cobalto, cromo y tungsteno, inicialmente se realiza un tratamiento de solución a alta temperatura (generalmente alrededor de 1150 °C) para disolver todos los carburos primarios, incluidos ciertos tipos de carburos MC, en la solución sólida; seguido de un tratamiento de envejecimiento a 870-980°C, que conduce a la reprecipitación de carburos (más comúnmente M23C6).
  • Revestimiento La aleación de revestimiento de cromo-tungsteno contiene entre un 25 y un 33 % de cromo, entre un 3 y un 21 % de tungsteno y entre un 0.7 y un 3.0 % de carbono. A medida que aumenta el contenido de carbono, la microestructura cambia de austenita hipoeutéctica + eutéctico M7C3 a carburos primarios M7C3 hipereutécticos + eutéctico M7C3. Un mayor contenido de carbono aumenta el M7C3 primario, mejorar la dureza macroscópica y resistencia al desgaste, pero reduce la resistencia al impacto, la soldabilidad y la maquinabilidad. Las aleaciones de cobalto, cromo y tungsteno con cromo y tungsteno ofrecen buena resistencia a la oxidación, a la corrosión y al calor. Mantiene una alta dureza y resistencia incluso a 650 °C, lo que lo distingue de las aleaciones a base de níquel y hierro. La rugosidad de la superficie del cobalto-cromo-tungsteno procesado. Las aleaciones son bajas., con fuerte resistencia al rayado, bajo coeficiente de fricción e idoneidad para el desgaste adhesivo, especialmente en superficies deslizantes y caras de sellado de válvulas de contacto. Sin embargo, bajo desgaste abrasivo de alta tensión, el cobalto-cromo-tungsteno con bajo contenido de carbono Las aleaciones son menos resistentes al desgaste que los aceros con bajo contenido de carbono.. por lo tanto, el La selección de costosas aleaciones de cobalto, cromo y tungsteno debe guiarse por profesionales para maximizar el potencial del material.

Resistencia al desgaste el desgaste de Las piezas de aleación están influenciadas en gran medida. por la tensión de contacto superficial o la tensión de impacto que experimentan. El desgaste de la superficie bajo tensión depende de las características de interacción del flujo de dislocación y las superficies de contacto. Para las aleaciones de cobalto-cromo-tungsteno, esta característica está relacionada con la menor energía de falla de apilamiento de la matriz y la transformación de la estructura de la matriz de una estructura cristalina cúbica centrada en las caras a una estructura cristalina hexagonal compacta bajo tensión o temperatura. La aleación tiene una resistencia al desgaste excepcional debido a las propiedades de estos materiales metálicos. Además, el contenido, la morfología y la distribución de la segunda fase (como los carburos) en la aleación también afectan la resistencia al desgaste. A medida que los carburos de aleación de cromo, tungsteno y molibdeno se distribuyen en la matriz rica en cobalto y algunos átomos de cromo, tungsteno y molibdeno se disuelven en la matriz, la aleación se fortalece, mejorando así la resistencia al desgaste. En las aleaciones fundidas de cobalto, cromo y tungsteno, el tamaño de las partículas de carburo está relacionado con la velocidad de enfriamiento.

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